Central3 Podcasts - Paddockast

Enquanto a F1 aguarda o retorno oficial das atividades da temporada 2026, Zak Brown resolveu palpitar sobre o que considera "um risco para a justiça esportiva": a copropriedade entre equipes do grid. Ainda que sem citar nominalmente, a fala aponta para a intenção da Mercedes em querer adquirir uma fatia da Alpine. Qual seria, portanto, os limites para esta relação? A Red Bull, por exemplo, vive isso com a Racing Bulls. Seria o melhor exemplo?George Russell também andou falando com a imprensa britânica sobre as mudanças no regulamento para o GP de Miami e deu uma declaração curiosa ao afirmar que, na prática, os fãs "não precisam entender" as regras. Mas faz sentido acompanhar um esporte sem saber o que está acontecendo?Estes são alguns dos temas do WGP, programa feito pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO, que também traz a mudança no cronograma do GP de Miami. Luana Marino apresenta, com comentários de Carol Vergílio e Gabrielle Tiepolo. A produção é de Daniel Balsa.

É bem verdade que a Fórmula 1 ainda não volta nesta semana, mas a definição das regras e a proximidade do GP de Miami traz os últimos momentos de preparação para tentar alterar o status quo no campeonato. Em Monza, a Ferrari resolveu ir à pista para testar o pacote de atualizações que criou para caçar a Mercedes em 2026. Será que vem bala de prata aí?Enquanto isso, a maior preocupação do chefe da Mercedes, Toto Wolff, é proteger Andrea Kimi Antonelli, que andou tendo o nome tratado na mesma frase que Ayrton Senna. Wolff não quer que isso aconteça, uma vez que tende a colocar pressão extra no jovem líder do mundial.Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de JP Nascimento e Vicente Soella, o TTGP comenta tudo isso nesta quarta-feira (22).

Depois de passar por Tailândia, Brasil e Estados Unidos, a MotoGP desembarca na Espanha neste fim de semana para dar início à fase europeia da temporada. Além de ser um teste para a ordem de forças, é uma oportunidade decisiva para definir os rumos do campeonato. No Motoca GP, Juliana Tesser, Kaio Esteves e Pedro Luis Cuenca traçam um panorama da disputa até aqui e falam da expectativa pelo que está por vir em 2026.

Após reunião realizada de forma online nesta segunda-feira (20), envolvendo FIA, FOM, chefes da F1 e diretores das montadoras, a entidade que rege o esporte anunciou as mudanças de regulamento que entrarão em vigor na categoria a partir do GP de Miami. Após uma discussão inicial sobre as propostas, a votação decidiu por alterações em quatro cenários: classificações, corridas, largadas e condições de pista molhada.As mudanças feitas pela entidade vêm na esteira das reclamações que tomaram conta do novo regulamento da F1. Assim, a FIA interveio na quantidade disponível de energia para as classificações e aumentou a recuperação possível pelo super clipping, o que reduz a necessidade do lift and coast.Além disso, o Paddock GP discute a aplicação do ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização), mecanismo criado pela FIA para equilibrar o desempenho das unidades de potência da Fórmula 1 em 2026. Verstappen acelerando em Nürburgring também é tópico desta edição. Victor Martins apresenta, com come

O fim de semana do esporte a motor será totalmente dominado pelo endurance! Após cinco longos meses, o WEC abre a temporada 2026 com as 6 Horas de Ímola e uma pergunta já paira no ar: alguém será capaz de fazer frente à Ferrari? O IMSA SportsCar também volta a acelerar e já roubou as manchetes com o Balance of Performance (BoP) fazendo a Porsche Penske de Felipe Nasr levar um carro com peso recorde a Long Beach. E a cereja no bolo fica por conta de Max Verstappen, que disputa as corridas de classificação para as 24 Horas de Nürburgring! O Sprint GP debate todos esses assuntos com comando de Giovani Danjo e comentários de Bernardo Castro, Daniel Balsa e Marcos Gil.

Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, rebateu as críticas dos fãs que dizem que a temporada de 2026 tem elementos artificiais. O executivo questionou o que impede de se chamar as disputas de naturais e disse que parte do público tem “memória curta” e não se lembra de quando os pilotos precisavam fazer o “lift and coast” com os motores turbo da década de 1980.O italiano também falou sobre as queixas dos pilotos e do papel de Max Verstappen. Embora entenda que precise ouvir mais nomes como o de Max, Domenicali afirmou que eles também têm responsabilidade sobre o que falam e como isso pode repercutir errado na audiência. O dirigente também comentou sobre eventuais mudanças no regulamento.Por isso, o tema é o assunto central do WGP, o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelo time feminino da casa. A atração vai discutir as implicações do regulamento e a postura da chefia da Fórmula 1 frente às críticas e aos comentários dos pilotos. Exibido excepcionalmente nesta quarta-feira (15), o WGP tem apresentação de Ev

Mesmo que os anúncios estejam demorando mais do que o inicialmente previsto dada a precocidade das negociações, o mercado de pilotos da MotoGP segue fervilhando em 2026. No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam dos muitos rumores em torno do elenco de 2027 e analisam os cenários de uma MotoGP que virá repaginada no próximo ano.

O Paddock GP desta segunda-feira (13) debate o futuro da Audi na F1 e o que a equipe precisa fazer para se recuperar dos baques do início de 2026. Além disso, o regulamento da categoria segue em discussão e nossos especialistas comentam o que pode ou não mudar. Evelyn Guimarães apresenta, com comentários de Gabriel Carvalho e Pedro Henrique Marum. A produção é de Carol Vergilio e Daniel Balsa.

A Stock Car protagonizou mais um episódio vergonhoso neste início da temporada 2026 ao não oferecer condições para que Tatiana Calderón e Bruna Tomaselli estreassem como titulares na categoria. Com isso, a dupla feminina foi desfeita antes mesmo da largada e acabou migrando para a Nascar Brasil. Qual o impacto desse novo escândalo para a categoria?O Sprint GP, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil e Bernardo Castro, chega para debater o tema.Além disso, novidades sobre o acordo entre a Fórmula E e São Paulo, e um fim de semana recheado de endurance na GPTV, também movimentam o programa!

A Red Bull oficializou, na manhã desta quinta-feira (9), a saída de Giampiero Lambiase, atual engenheiro de corrida de Max Verstappen, ao término do atual contrato, em 2028. O time confirmou que, até o fim do vínculo, ele seguirá no cargo de suporte ao tetracampeão mundial.Na manhã desta quinta-feira, o jornal neerlandês De Telegraaf reportou que Lambiase deixaria a Red Bull ao fim do atual contrato para se juntar a McLaren, que venceu uma queda de braço contra Aston Martin e Williams.Minutos após a Red Bull oficializar, na manhã desta quinta-feira (9), a saída de Gianpiero Lambiase ao término do atual contrato, em 2028, a McLaren não perdeu tempo e anunciou a chegada do atual engenheiro de corrida de Max Verstappen. De acordo com o time de Woking, o britânico assumirá a função já existente de Diretor de Corrida, respondendo ao chefe de equipe Andrea Stella.Esse é um dos assuntos do WGP de hoje, AO VIVO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio. A produção é de Daniel Balsa

A temporada da Fórmula 1 pode até ser nova, mas os problemas na Red Bull continuam os mesmos dos últimos anos. Isso porque a equipe segue sofrendo com a saída de nomes importantes, o que traz certa instabilidade para o projeto agora liderado por Laurent Mekies. Afinal, o que está acontecendo em Milton Keynes?Na Audi, o nome de Christian Horner foi ventilado para assumir o posto de chefe de equipe, enquanto que na Aston Martin, o futuro junto da Honda continua incerto.O TTGP debate todos esses assuntos nesta quarta-feira (8). O programa conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de JP Nascimento e Vicente Soella.

No fim do ano passado, a Yamaha tomou a decisão corajosa de abandonar a tradição do motor de quatro cilindros em linha em prol do motor V4, mesma configuração utilizada por toda a concorrência na MotoGP. A mudança, como era de se esperar, não trouxe resultados imediatos, o que aprofundou ainda mais a crise da montadora dos três diapasões. No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam do início de ano da Yamaha, do desânimo evidente de Fabio Quartararo, Álex Rins e até Toprak Razgatlioglu e de como Jack Miller é o único que parece ter a real noção do desafio enfrentado pela montadora. Além disso, os jornalistas falam do início das obras para reparo do asfalto em Goiânia e da ideia da MotoGP de ter reservas fixos.

Com as recentes polêmicas e reclamações acerca da atual unidade de potência, a Fórmula 1 já começou a discutir internamente qual o melhor caminho a ser seguido a partir do próximo regulamento, programado para entrar em vigor em 2031. A principal opção, neste momento, parece ser mesmo o motor V8 turbo de 2,4 litros movido por combustível sustentável, com a possibilidade de eliminar o sistema híbrido.Além disso, Oliver Bearman voltou a dizer que se sente mais do que pronto para “lutar por pódios e vitórias” com o macacão da Ferrari em um futuro próximo na Fórmula 1. Ao ser questionado sobre a possibilidade de substituir Lewis Hamilton, o piloto da Haas deixou claro que o heptacampeão não se sente ameaçado.O Paddock GP desta segunda-feira discute isso e mais. Com apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Gabriel Carvalho. A produção é de Carol Vergilio e Daniel Balsa.

Depois de Max Verstappen demonstrar interesse no endurance e confirmar a participação nas 24H de Daytona, agora é Lance Stroll quem faz o movimento para as corridas de longa duração para competir na etapa do GT World Challenge Europa em Paul Ricard. Com os problemas do novo regulamento, o endurance é uma ameaça à Fórmula 1?O Sprint GP desta sexta-feira (3) também fala do mercado de pilotos da Indy. A temporada ainda está no início, mas alguns nomes estão na corda bamba e não têm certezas em relação ao futuro.O Sprint GP é apresentado por Giovani Danjo e conta com os comentários de Bernardo Castro, Daniel Balsa e Marcos Gil. A produção é de Carol Vergilio.

Em um hiato totalmente inesperado por conta da guerra no Oriente Médio, a Fórmula 1 tem o mês de abril inteiro para encontrar um denominador comum que não apenas acalme os ânimos dos pilotos diante das disputas artificiais, como também solucione o evidente problema de segurança que o regulamento de 2026 escancarou no GP do Japão. De fato, não dá mais para ignorar o risco que a perda de potência em trechos de alta velocidade traz para os pilotos, e eles parecem mais unidos do que nunca em busca de soluções.Paralelo a isso, a disputa é total contra a Mercedes, que tem o melhor motor e também chassi e caminha para uma temporada sem adversários. Só que a Ferrari está pronta para dar o bote e já prepara um pacotão de atualizações para Miami. O primeiro passo será em um dia de filmagens em Monza, no final do mês, e ainda há a expectativa de possíveis atualizações no motor. O que será que vem por aí?Estes são os temas do WGP desta quinta-feira, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marin

O novo regulamento da Fórmula 1 entrou ainda mais na mira dos críticos após o acidente envolvendo Oliver Bearman no GP do Japão do último fim de semana. Com os pilotos clamando por mudança, reuniões serão realizadas nas próximas semanas entre as equipes, a categoria e a FIA. Mas será que as regras de 2026 são, de fato, perigosas?Atrás da Mercedes nesse início de temporada, a Ferrari pediu novas explicações à FIA, desta vez em relação à chamada manobra 'Mister M', que consiste em um uso diferente do MGU-K durante as sessões de classificação. Como tudo isso afeta a disputa na parte de cima do grid?Essas perguntas foram respondidas no TTGP desta quarta-feira (1º), que conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de JP Nascimento e Vicente Soella.

Depois de anos de coadjuvante, a Aprilia conseguiu um salto impressionante de performance em 2026 e, nas três primeiras etapas da temporada 2026, consolidou a posição como protagonista da MotoGP, liderando a disputa pela Tríplice Coroa. Outrora dominante, a Ducati se vê às voltas com uma moto que desgasta pneus, com um piloto ainda longe da plena forma e precisando correr contra o tempo para frear a rival de Noale.Juliana Tesser apresenta, com comentários de Pedro Luis Cuenca e Kaio Esteves.

Max Verstappen está ameaçando cair fora da F1 e disse que precisa se empolgar para continuar na categoria. Será que o piloto da Red Bull está blefando? Além disso, George Russell deu sinais que sentiu a segunda vitória de Andrea Kimi Antonelli. O inglês vai começar a entregar o ouro (título) para o italiano? E a batida de Oliver Bearman: prova, finalmente, que o regulamento da Formula 1 2026 precisa ser mudado com urgência?O Paddock GP desta semana discute as falas de Max Verstappen durante o fim de semana do GP do Japão, o desempenho da Mercedes com Kimi Antonelli (e como George Russell vai lidar com isso), a surpresa do bom resultado da McLaren em cima da Ferrari e o futuro do regulamento da F1.Ainda tem Gabriel Bortoleto e a Audi e a disputa entre Ferrari e McLaren.Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães, Matheus Pinheiro e Gabriel Carvalho.

Andrea Kimi Antonelli experimentou neste domingo (29) o que pode ser a tal ‘sorte de campeão’, caso o campeonato de 2026 realmente se desenhe em um duelo entre os carros da Mercedes. Depois de uma largada desastrosa, o italiano aproveitou o safety-car para voltar à ponta e vencer o GP do Japão de Fórmula 1. Oscar Piastri e Charles Leclerc completaram o pódio.Como já era esperado, nem o novo regulamento conseguiu proporcionar intensas disputas por posição na técnica, porém estreita pista de Suzuka. Os dois pontos principais, na verdade, foram a largada, que trouxe um impressionante Piastri aproveitando a péssima partida dos carros da Mercedes para assumir a liderança, e o safety-car causado pela forte batida de Oliver Bearman, que simplesmente recolocou Antonelli na ponta, para desespero de George Russell.A partir daí, a história da corrida foi sobre administrar a bateria, porém Suzuka expôs um ponto muito preocupante. No acidente de Bearman, Franco Colapinto simplesmente perdeu velocidade em um trecho de alta

Assista no GRANDE PRÊMIO como foi a classificação do GP do Japão de F1, terceira etapa do campeonato 2026. Não perca nada aqui e saiba de todos os horários do fim de semana da F1. A narração é de Christian Rafael e os comentários são de Vicente Soella.Kimi Antonelli definitivamente não será um coadjuvante na briga caseira da Mercedes na temporada 2026 da F1. O jovem italiano voou no circuito de Suzuka neste sábado (28), colocou 0s298 em George Russell e conquistou a pole do GP do Japão com 1min28s778. Oscar Piastri foi quem mais se aproximou da dupla, terminando em terceiro.A Ferrari ameaçou se meter na briga da Mercedes ainda no Q1, com a liderança de Charles Leclerc por uma vantagem de apenas 0s052 graças à volta em 1min29s915. Ele e Russell, aliás, foram os únicos do grid a baixarem da marca de 1min30s na primeira parte da sessão, enquanto Hamilton ficou na quinta colocação.Já a McLaren teve para comemorar o fato de Lando Norris ter ido à pista assim que os boxes foram liberados. Porém apenas Piastri coloc