Central3 Podcasts - Paddockast

Max Verstappen admitiu que a pré-temporada da Fórmula 1 2026 deve apresentar muitos problemas dos carros. O piloto da Red Bull falou sobre as novas unidades de potência e deixou claro que as equipes devem gastar mais tempo dentro das garagens do que na pista durante os primeiros dias de pré-temporada em Barcelona.Por causa da complexidade do novo regulamento, algumas fabricantes, inclusive, estão enfrentando atrasos nos projetos, como é o caso da Honda, que admitiu que "gostaria de ter mais tempo". Por outro lado, Mercedes e Ford entraram na mira das rivais por causa de um suposto truque na taxa de compressão dos propulsores, que resultaria em uma vantagem significativa de desempenho.Com tanta incógnitas, quem será que sai na frente nessa guerra de motores? Com apresentação de Vicente Soella e comentários de Caio Cavalcante, o Paddock Sprint desta quarta-feira (14) analisa o cenário.

ALPINE DESPEJA DOOHAN DE VEZA Alpine enfim encerrou o vínculo com Jack Doohan. O australiano estreou pela equipe ainda no GP de Abu Dhabi de 2024 e fez as primeiras seis corridas de 2025, até ser substituído por Franco Colapinto. Ainda havia uma promessa de que ambos revezassem o segundo assento do time, mas não aconteceu e a dispensa veio em definitivo.O Paddock Sprint, com apresentação de Gabriel Carvalho e comentários de Caio Cavalcante, debate o assunto.

PÉREZ FALOU O QUE QUIS, E ESCUTOU O QUE NÃO QUISSergio Pérez decidiu abrir a Caixa de Pandora e criticou a Red Bull. O mexicano não poupou ninguém: disparou contra Christian Horner, Max Verstappen e sobrou até para Liam Lawson e Yuki Tsunoda. E a resposta veio de ninguém menos que Juan Pablo Montoya, que repreendeu o piloto por difamar a equipe que lhe proporcionou os melhores anos da carreira.O Paddock Sprint, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Marcos Gil, debate o tema.

Nick Cassidy conquistou a primeira vitória da Citroën na história da Fórmula E no eP da Cidade do México, neste sábado (10). O neozelandês largou em 13º lugar, executou uma estratégia perfeita e ainda se defendeu com maestria dos avanços de Edoardo Mortara, com Modo Ataque, no fim para triunfar pela 12ª vez na categoria elétrica. Oliver Rowland, da Nissan, completou o pódio. Felipe Drugovich cruzou a linha de chegada em 15º.Taylor Barnard, da DS Penske, e Jake Dennis, da Andretti, vieram logo atrás e fecharam o top-5. Pascal Wehrlein, Pepe Martí, Jean-Éric Vergne, Nico Müller e Norman Nato completaram o grupo dos dez primeiros, que marcam pontos na capital mexicana. Felipe Drugovich, da Andretti, largou na 17ª posição após pagar punição por ultrapassar Cassidy e Wehrlein sob bandeira amarela em São Paulo. O brasileiro repetiu a estratégia adotada na etapa anterior de atrasar o acionamento do Modo Ataque, mas ficou com pouca energia no fim e terminou em 15º.O Briefing analisa tudo o que aconteceu no eP da Cida

2025 já se aproxima do fim, e o olhar da Fórmula 1 começa a se voltar para 2026. A próxima temporada promete uma transformação profunda na categoria, com a entrada de um novo regulamento técnico e a chegada de duas novas marcas ao grid. Entre elas, a Audi finalmente assume o controle da Sauber e faz a estreia oficial na F1, enquanto Gabriel Bortoleto se prepara para apenas o segundo ano de sua carreira na categoria. Diante desse cenário, a pergunta é inevitável: o quanto realmente vai mudar em 2026 para o brasileiro?O Paddock Sprint, com apresentação de Giovani Danjo e comentários de Vicente Soella, debate o tema.

No último Paddock Sprint Moto da temporada 2025, Juliana Tesser e Kaio Esteves fazem um balanço do Mundial de Motovelocidade. Os jornalistas do GRANDE PRÊMIO destacam as performances memoráveis de nomes como Marc Márquez, Diogo Moreira e José Antonio Rueda, mas também recordam os dramas de Jorge Martín e Noah Dettwiler.

Caio Collet vai representar o Brasil na Indy a partir de 2026, estreando na categoria pela Foyt — equipe que apresentou uma evolução significativa nesta temporada. Em entrevista exclusiva ao GRANDE PRÊMIO, gravada nos estúdios montados durante as 6 Horas de São Paulo e o WEC, no Salão do Automóvel, o piloto brasileiro detalha as expectativas para sua temporada de estreia.No Paddock Sprint Indy desta sexta-feira (19), Daniel Balsa e Giovani Danjo conversam com Collet sobre o desafio das 500 Milhas de Indianápolis, as metas para 2026 e até mesmo uma proposta que recebeu para competir no Endurance.

O que dá para aproveitar de 2025 para 2026? E depois de um ano com tantas controvérsias não apenas na F1, mas também em outras categorias, o que desejar para a próxima temporada? O WGP desta quinta-feira (18) reflete sobre tudo o que aconteceu e apresenta as resoluções de fim de ano, trazendo ainda a expectativa com o novo regulamento da F1 e o que esperar da tal lista de Lewis Hamilton para a Ferrari. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães, Gabrielle Tiepolo e Carol Vergílio, que também assina a produção.

A F1 divulgou nesta quarta-feira novas imagens renderizadas de como devem ser os carros da Fórmula 1 2026, em que há uma mudança de regulamento brusca. Ainda, a categoria aproveitou para simplificar alguns nomes de peças e elementos para melhor compreensão do público, trazendo à tona o Modo de Ultrapassagem, o Modo Boost e a Aerodinâmica Ativa. O TT GP traz tudo e explica cada detalhe destas atualizações.

A Fórmula 1 confirmou o retorno de Portugal a partir de 2027 e ressuscitou um circuito que recebeu a categoria pela última vez em 2020 e 2021, durante a pandemia da Covid-19. Kaio Esteves e Bernardo Castro debatem a novidade no Paddock Sprint de hoje, além de falarem sobre o alívio dos pilotos com o fim da geração de carros da F1.

Chegou a hora de relevar os vencedores do Melhores do Ano de 2024. Pelo 15º ano consecutivo, o GRANDE PRÊMIO traz, ao final da temporada, a premiação dos principais destaques do esporte a motor ao longo do ano. Para este pleito, a eleição conta com 15 categorias e uma novidade: agora, os leitores puderam também votar nos Piores do Ano em 3 divisões. O formato segue o mesmo das edições anteriores: cinco finalistas são decididos em votação interna dos jornalistas e membros do GP, enquanto o público decide os vencedores.O programa de revelação dos vencedores vai ao ar nesta segunda-feira (15), no canal do GP no YouTube, com a apresentação de Victor Martins e comentários de Evelyn Guimarães, Gabriel Carvalho, Gabriel Curty e Carol Vergilio.As categorias são: Melhor piloto de F1, Melhor piloto de Motovelocidade, Melhor piloto da Indy, Melhor piloto da F2, Melhor piloto da FE, Melhor piloto de Endurance, Melhor piloto de Rali, Melhor piloto de Turismo, Melhor piloto que corre no Brasil, Cena do Ano, Revelação do An

A quinta-feira (11) começou com uma declaração, no mínimo, curiosa feita pelo ex-chefe da Ferrari, Maurizio Arrivabene. Ele revelou que Lewis Hamilton não é o primeiro a montar dossiês dizendo o que precisa ser mudado no carro, pois Sebastian Vettel fazia o mesmo. A questão, porém, é que os relatórios, na visão do italiano, eram "inúteis", e ainda afirmou que as coisas começavam a complicar quando o piloto tentava se meter no trabalho do engenheiro.Isso leva à seguinte questão: será que o casamento entre Hamilton e a Ferrari já está, então, fadado ao fracasso também em 2026? Este é o tema central do WGP, programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergílio, que assina a produção.

O fim da temporada 2025 da Fórmula 1, definida no GP de Abu Dhabi do último fim de semana com o título de Lando Norris, é hora de pensar no futuro. Afinal, 2026 está apenas a algumas semanas de distância e os primeiros testes estão marcados para janeiro. Há uma nova geração de carros, motores e possibilidades à espera. E, além disso, outras tantas alterações no panorama estabelecido nos últimos anos. É disso que trata o TTGP desta semana.Equipes que mudam de motor, motores que são deixados de lado e novatas que chegam já no imenso desafio do novo regulamento. Com a apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de Daniel Balsa e Vicente Soella, a F1 2026 será passada a limpo na edição desta quarta-feira (10).

A saída de Helmut Marko da Red Bull representa não só o fim de uma jornada de duas décadas como um dos cabeças da equipe, mas também o início de um novo ciclo, com um jeito diferente de olhar para o futuro na Fórmula 1. No Paddock Sprint de hoje, JP Nascimento e Kaio Esteves debatem o legado e a saída do dirigente austríaco da equipe taurina.

A edição #444 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO, analisa o título de Lando Norris na Fórmula 1 após o pódio conquistado no GP de Abu Dhabi, além de apresentar os indicados ao Prêmio de Melhores do Ano do GRANDE PRÊMIO.Paddock GP debate as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (8), às 19:00 (horário de Brasília, GMT-3), no canal do GP no YouTube.Victor Martins apresenta o programa com comentários de Gabriel Carvalho, Evelyn Guimarães e participação especial de Gabriel Curty.

A Fórmula 1 tem um novo campeão a se juntar aos 34 nomes que fizeram história ao longo de 70 anos na principal categoria do automobilismo mundial. Lando Norris precisava apenas terminar no pódio para consolidar o primeiro título da carreira, e foi exatamente o que fez ao cruzar a linha de chegada do GP de Abu Dhabi na terceira posição. A vitória da corrida ficou com Max Verstappen, com Oscar Piastri completando o top-3.É uma conquista que derruba curiosa estatística, já que, em nenhum momento da história, uma decisão de título envolvendo três pilotos terminou com o líder da tabela sagrando-se campeão. Norris também tirou a McLaren de uma fila que durava desde 2008, quando Lewis Hamilton chegou ao primeiro dos sete campeonatos que viria a ter, na ainda polêmica final no GP do Brasil.Só que o caminho até o apogeu foi árduo, tanto pelos erros da McLaren quanto pelos próprios vacilos de Norris, que precisou reinventar o jeito de encarar todos os holofotes voltados para si e focar somente no que interessava: a dis

Jake Dennis foi o grande vencedor do eP de São Paulo e começou a temporada 2025/26 da Fórmula E com o pé direito. O piloto da Andretti quebrou uma escrita histórica e se tornou o primeiro pole-position a triunfar no Autódromo do Anhembi. Oliver Rowland, da Nissan, e Nick Cassidy, da Citroën, completaram o pódio. Felipe Drugovich fez uma ótima estreia como titular na categoria e recebeu a bandeira quadriculada no quinto lugar.Atualização: após o término da corrida, Drugovich foi punido em 5s por ultrapassar Cassidy sob bandeira amarela. Com isso, caiu para o 12º lugar.O eP de São Paulo ficou marcado pelo forte acidente envolvendo Pepe Martí. Na volta 28, o novato da Cupra Kiro bateu em cheio nas traseiras de Nico Müller e António Félix da Costa e capotou, forçando a paralisação momentânea da corrida. Os pilotos de Porsche e Jaguar vinham mais lentos devido a uma full course yellow causada por um incidente de Mitch Evans e acabaram abalroados pelo espanhol.O brasileiro Lucas di Grassi, da Lola Yamaha, também ab

A decisão da Fórmula 1 2025 começou para valer, e Max Verstappen conquistou o direito de largar na posição de honra do GP de Abu Dhabi, derrotando Lando Norris e Oscar Piastri no cronômetro na classificação deste sábado (6) da etapa que encerra a temporada. A volta magistral em 1min22s207 garantiu a pole-position. Norris e Piastri completam o top-3Se faltava Piastri na disputa, ele tratou de mostrar logo no Q1 que não seria um mero coadjuvante na briga pela pole. Já na primeira parte da sessão, colocou impressionantes 0s5 em Norris, que ainda viu Verstappen e outros intrusos à frente.O começo do Q2, no entanto, equilibrou um pouco mais a disputa, com Verstappen e Norris separados por 0s052. O problema era Russell, ainda teimando em provocar o caos — o que não deixava de ser engraçado de acompanhar, levando em conta todo o histórico da Mercedes com Abu Dhabi.Veio, então, o Q3, e Verstappen foi o primeiro a ir à pista, com direito a 0s3 sobre Piastri e 0s5 sobre Norris. A questão, contudo, era o tempo feito de

Se no TL1 a distância foi de 0s008, Lando Norris tratou de mostrar que a McLaren está, sim, muito inteira para a final em Abu Dhabi e é a equipe a ser batida no fim de semana. O líder do Mundial comandou o TL2 desta sexta-feira (5) ao anotar 1min23s083, nada menos do que 0s363 mais rápido que Max Verstappen, segundo colocado com a Red Bull. George Russell foi o terceiro com a Mercedes.Depois de um TL1 cheio de novatos, a segunda sessão forneceu cenário um pouco mais nítido da ordem de forças, ao menos no primeiro dia de atividades em Yas Marina. E como já era de se esperar, a McLaren soube se impor com Norris forte tanto em ritmo de classificação quanto de corrida.Só que Piastri teve mais problemas que o esperado e andou boa parte do treino no pelotão intermediário, perdendo décimos em todos os setores. Nem mesmo os pneus macios foram suficientes para colocá-lo entre os primeiros colocados e ele terminou em 11º.Ainda assim, é um primeiro dia acende alerta nas garagens taurinas, uma vez que a diferença entre N

A Fórmula 1 está em Abu Dhabi para decidir quem sai campeão da temporada 2025. Pela primeira vez em 15 anos, a maior das categorias vai acompanhar uma final com três postulantes. Lando Norris lidera o campeonato e é quem está mais perto de conquistar o primeiro título a carreira. Mas Max Verstappen, em busca do penta, segue muito vivo na disputa, enquanto Oscar Piastri tenta ainda recuperar a confiança de outros tempos. Os três estiveram na coletiva de imprensa desta quinta-feira (4).Enquanto o neerlandês admitiu que não esperava estar na briga na última etapa e que não tem nada a perder, Norris reconheceu que tem muito mais a perder, mas que o título "significaria o mundo". Já Piastri tentou escapar das perguntas sobre ordens de equipe da McLaren, uma vez que precisa de uma combinação difícil para levar a taça.Por isso, a decisão do título da Fórmula 1 é o tema do WGP desta semana. O programa, feito apenas pelo time feminino do GRANDE PRÊMIO, debate as chances de cada um e o que significaria o Mund