Pitcast - Motorsport Im Ohr!

Der erste Lauf zur Sportwagenlangstrecken-WM in Imola steht im Zeichen von drei Kernhandlungssträngen, und alle drei beleuchtet Norbert Ockenga als Chefredakteur von PITWALK im aktuellen Podcast aus Italien. – Haben die Veranstalter das BoP-Chaos des Vorjahres in den Griff bekommen? – Welches Team hat die Taktik auf einer Strecke, auf der man kaum überholen kann, am besten auf den Punkt gebracht? Wie wurde das Rennen an der Spitze wirklich entschieden? – Was steckt hinter dem neuen LMDh-Team Genesis, das in Imola seine Feuertaufe ablegte? Ockenga hat sich in Imola zwei Tage lang umgehört – und einige Hochkaräter für diesen Podcast vors Mikrofon geholt: André Lotterer, Jacky Ickx und Europa-CEO Peter Kronschnabl von Genesis, Antonio Giovinazzi von Ferrari und Sébastien Buemi von Toyota. Mehr zur Kontroverse um die BoP und die Bewährungsprobe für die ganze Langstrecken-WM steht auch hier: https://www.pitwalk.de/pitblog/die-24-wunden-von-le-mans Und noch viel mehr zur wichtigsten Sportwagenserie der Welt steht a

Am Sonntag findet in Heerenveen die Mannschafts-WM im Eisspeedway statt. Mit welchen Erwartungen und welcher Strategie geht die Deutsche Nationalmannschaft in den Niederlanden an den Start? Wie funktioniert das Rennschema, wie läuft das ganze Rennwochenende in Südfriesland ab, wer ist Favorit und was können die Deutschen reißen? In diesem Podcast stellen sich alle drei deutschen Nationalfahrer den Fragen von Norbert Ockenga: Max Niedermaier d.Ä. als Mannschaftskapitän, Christoph Kirchner und Reservefahrer Maximilian Niedermaier d.J. Mehr zum Thema gibt es das ganze Wochenende über auf der Website http://www.bahndienst.com, einem Schwestermedium von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK.

Spielt die Formel 1 mit der Gesundheit ihrer Fahrer? Alle wirklichen Hintergründe zum Horrorcrash von Ollie Bearman in Suzuka, den Denkfehlern bei der Regelfindung für 2026 und die Art, wie der Grand Prix in Suzuka entschieden wurde, hört Ihr im neuen Podcast von Norbert Ockenga und Inga Stracke von http://www.pitwalk.de

Ist der Formel 1-Mercedes illegal? Warum schwächt sich Audi selber? Kann Ferrari in Suzuka gewinnen? Im neuen Formel 1-Podcast der Zeitschrift PITWALK gehen Norbert Ockenga und Inga Stracke den wichtigsten Fragen vor dem Großen Preis von Japan auf den Grund.

Wie lief der Große Preis von China, was bedeuten die Absagen der Nahost-Rennen für die weitere Formel 1-Saison? PITWALK-Chef Norbert Ockenga und Inga Stracke wissen und analysieren alles.

War die neue Formel 1 nun wirklich so schrecklich wie im Vorfeld von den Fahrern herbeilamentiert wurde? Die tatsächliche Bilanz fällt völlig anders aus – hat Inga Stracke, die Formel 1-Reporterin von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK, vor Ort in Melbourne rausgefunden und in diesem Podcast mit Chefredakteur Norbert Ockenga erörtert. Mehr zu PITWALK erfahrt Ihr auf http://www.pitwalk.de

Von Norick Blödorn lernen heißt siegen lernen. Zumindest im Hinblick auf die Paar-WM. Denn da hat der Schleswig-Holsteiner im Sommer die deutsche U21-Nationalmannschaft überraschend zum Titel geführt – nachdem er ein paar Tage vorher noch mit der Erste-Herren-Mannschaft beim Speedway der Nationen ausgeschieden war. Die Ausgangslagen an beiden Tagen im Herbst 2025 erinnern an das, was die Deutschen nun bei der Eisspeedway-Team-WM in Heerenveen erwarten kann. Je nachdem, mit welcher Aufstellung sie auflaufen, treten die Deutschen entweder mit zwei Leitwölfen an, zwischen denen es auch schon Mal knirscht – oder mit einer Underdog-Mannschaft, auf die keiner wetten würde. Blödorn kennt beide Ausgangslagen: Bei den Herren harmonierte es zwischen ihm und Kai Huckenbeck nicht, bei den Junioren zog er die Teamkollegen sowohl fahrerisch als auch in Sachen Atmosphäre und Zusammenhalt so mit, dass die güldene Sensation gelang. Im Podcast mit Norbert Ockenga analysiert Blödorn beide Varianten der Paar-WM – und gibt damit

Es ist fast so, als würde Andreas Wolff bei der HSG Nordhorn-Lingen anheuern: Der MSC Cloppenburg verblüfft mit der Verpflichtung von Norick Blödorn für seine Zweitligamannschaft, die Cloppenburg Fighters. Die Nordwestdeutschen haben damit den Coup des deutschen Speedwaytransferwinters schlechthin gelandet: Blödorn, gerade 22, ist amtierender Junioren-Mannschaftsweltmeister – und fährt neben Cloppenburg auch noch für den polnischen Meister Apator Thorn, den gerade entthronten englischen Titelträger Belle Vue Aces, den deutschen Erstligaseriensieger Güstrow und Vargarna Norrköping in Schweden. Cloppenburg, Titelverteidiger in der Zweiten Bundesliga, hat am Samstag den Winterschlaf mit einem öffentlichen Trainings- und Medientag beendet, bei dem auch Blödorn auf der kurzen Bahn im Emstekerfeld unterwegs war. Was hat den Junioren-Mannschaftsweltmeister aus Schleswig-Holstein bewogen, nach Cloppenburg zu gehen? Wie geht er seine Saison 2026 an, welche Ligen priorisiert er – und was plant er in Sachen EM und WM? A

So langsam wird man heiß auf Eis. Denn am kommenden Wochenende steigt in Inzell das erste Wochenende der Einzel-WM. Für den Grand Prix am Sonntag in der Maix-Aicher-Arena im Chiemgau gibt es sogar noch Restkarten – ein Muss für jeden Racer mit Stil, denn Eisspeedway ist das größte und zugleich exotischste Spektakel, das die weite Welt des Motorsports zu bieten hat. Am vergangenen Wochenende haben zwei der wichtigsten Nationen der Szene ihre jeweiligen nationalen Einzelmeister gekürt: Finnland und Schweden. Die Internetseite http://www.bahndienst.com als Schwestermedium von Deutschlands größter Motorsportzeitschrift PITWALK hat sowohl nach Östersund als auch nach Kauhajoki geschaut und vor allem in den Gesprächen mit den wichtigsten Akteuren genau hingehört. So kriegt Ihr in diesem Podcast von Norbert Ockenga alle relevanten Informationen sowohl zur Schwedischen als auch zur Finnischen Eisspeedwaymeisterschaft, mit O-Tönen von Heikki Huusko und Max Koivula aus Finnland sowie Ove Ledström und Jimmy Hörnell aus

Endlich! Die ultimative Erklärung, was wirklich hinter der neuen Formel 1-Generation steckt. Wie funktionieren die Autos, was genau sind die einzelnen Techniktricks – und ist das überhaupt noch Motorsport? Oder nur noch Tüdelei für Ingenieure ohne echtes Rennfahren? Nach viel Halbwissen in den meisten Medien der vergangenen Wochen liefert PITCAST – der Podcast der Zeitschrift PITWALK – direkt aus dem Albert Park in Melbourne endlich alle wahren Hintergründe und Erklärungen. Mehr zu Deutschlands größter Motorsportzeitschrift findet Ihr hier: http://www.pitwalk.de

Die Eisspeedway-EM hat die Story des Motorsportjahres geschrieben: Ein Fahrer, dessen 10-jährige Großkusine am Tag zuvor beerdigt wird, hilft nachts um 3 Uhr noch einem auf der Raststätte gestrandeten Konkurrenten – und verpasst dann nur wegen eines Groschendefekts den möglichen EM-Titel, nachdem er den Nachmittag in Varkaus dominiert und ganz ins Zeichen seiner toten Verwandten gestellt hat. Max Koivula ist damit jetzt schon der Motorsportler des Jahres. Und den EM-Titel holt ein anderer Finne – trotz heftiger Grippe und massiver körperlicher Ausgewrungenheit. Podcaster Norbert Ockenga kennt alle Geschichten und Hintergründe vom EM-Finale – und hat nicht nur Huusko und Koivula zu Gast am Mikro, sondern auch die Deutschen Luca Bauer, Franz Mayerbüchler und Richard Geyer, den Niederländer Sebastian Reitsma – dem Koivula mitten in der Nacht nach der Bestattung aus der Patsche ausgeholfen hat – und den Engländer Paul Cooper. Dazu beleuchtet der neue Podcast die mögliche Verpflichtung von Michael Härtel als neuen

Die neue Formel 1 wird facettenreicher als viele meinen. Denn die ersten Testfahrten bringen Tricks zutage, die so keiner auf dem Schirm hatte – und die bislang in allen Medien bestenfalls gestreift wurden. Man merkt: Die Meisten haben nicht verstanden, worauf es dieses Jahr in der Formel 1 wirklich ankommt. Diese eklatante Wissenslücke stopft die neue Episode von PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK. Hier erfahrt Ihr erstmals, wie der Strömungsabriss – der sogenannte Aero Stall – des rotierenden Heckflügels von Ferrari wirklich funktioniert. Und auch, was der Verdichtungstrick von Mercedes, über den so viel Halbwissen geschrieben worden ist, tatsächlich bewirkt. Und auch, warum Max Verstappen mit seinem Fahrstil die neuen Regeln besser urbar macht – und was der kleine Zusatzflügel auf dem Ferrari-Heck damit zu tun hat. Und auch, warum man diesen Kniff nicht einfach so nachbauen kann. Die neue Formel 1 ist technisch enorm komplex. Hier erfahrt Ihr erstmals alles, was man wirklich dazu wis

Die schnellste Eisspeedwaybahn der Welt. Und dann: Was für eine Kulisse, und was für Rennen. 6.000 Zuschauer sehen am Samstagabend im malerischen Alpenpanorama einen gewaltigen Zweikampf zwischen Franz Zorn und Hans Weber. In St. Johann im Pongau unweit von Salzburg zeigt Eisspeedway seine gesamte Faszination – und seine ganze Bandbreite. Am Ende setzt sich Lokalmatador Zorn durch. Weber muss sich gar mit Rang 3 begnügen. Christoph Kirchner macht nach langer Rennpause erfolgreich Werbung in eigener Sache, und die drei Neulinge aus dem Lager von Inn-Isar-Racing, die 2026 ihre ersten Rennen überhaupt fahren, heizen im Rahmenprogramm gleich Mal einem deutschen EM-Teilnehmer so richtig ein. Im neuen Podcast, der wieder eine Co-Produktion der Zeitschrift PITWALK und der Website bahndienst.com ist, fasst Norbert Ockenga das Geschehen zusammen. Und er hat jede Menge Gesprächspartner vorm Mikro: Sieger Franz Zorn ebenso wie die beiden im Finale nur so knapp geschlagenen Hans Weber und Jasper Iwema, dazu Franz Mayerbü

Drei spektakuläre Comebacks und zwei Zitterpartien auf des Messers Schneide kennzeichnen die einzige Qualifikationsrunde für die Eisspeedway-WM 2026 im Kallehov-Stadion im schwedischen Örnsköldsvik. Der Deutsche Hans Weber stellt dabei die größte Überraschung dar, seine beiden Landsleute Luca Bauer und Max Niedermaier müssen dagegen bis kurz vor Schluss um den Einzug in die WM, die aus Grands Prix in Inzell und Heerenveen besteht, bangen. Klar, dass PITWALK-Chef und Podcast-Producer Norbert Ockenga mit allen dreien gesprochen hat. Im Rahmen seiner exklusiven Zusammenfassung und Analyse des dramatischen Geschehens im tief verschneiten Schweden hat Ockenga zudem den zweiten starken Rückkehrer am Mikro – den österreichischen Maximumsieger Franz Zorn aus Saalfelden am Steinernen Meer. Und im PITCAST kommen auch die Qualifikanten Leon Kramer und Filip Jäger sowie die ausgeschiedenen Ove Ledström, Max Niedermaier d.J. und Paul Cooper zu Wort. Mehr Informationen zum Eisspeedway – dem spektakulärsten und wagemutigste

Es ist jedes Jahr dasselbe: Kaum ist die Rallye Dakar vorbei, verlagert sich das Interesse von echten Motorsportkennern aufs Eis. Denn die neue Eisspeedwaysaison steht an – und in manchen Regionen hat sie sogar schon begonnen. Dieser neue Podcast der PITCAST-Reihe – eine Gemeinschaftsproduktion der Zeitschrift PITWALK und der Website http://www.bahndienst.com als deutsches Leitmedium für Bahnsport – dreht sich denn auch komplett um den Wintersport. In Weißenbach in Tirol gab's ein Eisspeedwayrennen, im schwedischen Avesta einen auf WM-Niveau besetzten Paarcup – und in Steingaden ein Skijöring. Das sind grob gesagt Speedwayfahrer, die hinter ihren Halblitermaschinen einen Skifahrer auf alpinen Brettern an einem Tau hinter sich herziehen wie ein fleischgewordenes Ausgleichgewicht. Norbert Ockenga hat sich als Chefredakteur von PITWALK und bahndienst.com ausgiebig mit beiden Wintersportarten befasst. In einer Analyse des Paarcup in Avesta befragt er Max Niedermaier und den Engländer Paul Cooper, der sommertags a

So was gibt's nie wieder. Nach knapp 8.000 Kilometern im Sattel – oder 49 Stunden langer Fahrtzeit auf Wertungsprüfungen – entscheiden am Ende ganze zwei Sekündchen über den Sieg in der Motorradwertung bei der Rallye Dakar 2026. Luciano Benavides schafft dabei das für unmöglich Gehaltene: Der Argentinier fängt auf seiner KTM den Kalifornier Ricky Brabec noch ab, obwohl der Amerikaner eigentlich schon einen Vorsprung hatte, der auf der kurzen Schlussetappe rein rechnerisch uneinholbar schien. Wie sich das ganze Drama um die entscheidenden zwei Sekunden entfaltet hat, erfahrt Ihr direkt von Dakar-Fachmann Norbert Ockenga. Und natürlich gibt es auch das aufwühlende Sieger-Interview mit dem aufgewühlten Luciano Benavides. Dazu blickt Ockenga in die Entscheidungen in den beiden Automobilklassen und lässt auch Sara Price, die Lebensgefährtin des übel geschlagenen Ricky Brabec, zu Wort kommen. Denn Price ist in der seriennahen Klasse hinter Rokas Baciuska, jeweils in Defender, Zweite geworden. Und PITCAST kann auch

Ein schwerer Vorwurf steht im Raum: Sabotage. Was ist geschehen, und was ist wirklich dran an dem Eklat bei der Rallye Dakar? Das lüftet der neue Podcast der Zeitschrift PITWALK. Dazu berichtet Norbert Ockenga, warum Nani Roma im Biwak der Autowertung in Tränen ausgebrochen ist, wie Mattias Ekström sich zum neuen Ausnahmekönner des Marathonrallyesports gemausert hat – und wie Nasser Al-Attiyah auf Siegkurs steuert. Auch ins Biwak der designierten Gewinner der seriennahen Autos schaltet dieser PITCAST wieder: Bei Defender steht die heutige Etappenschnellste Sara Price Rede und Antwort. Die Motorradwertung ist deutlich spannender als die Autoklassen. Ockenga schildert, wie am morgigen letzten Tag wirklich die Entscheidung fallen kann und was passieren muss, damit der eine oder andere Duellant den Goldenen Beduinen mitnimmt. Schließlich befragt Annett Quandt, die Sportphyiotherapeutin und Marathonrallyefahrerin von X-Raid, während ihrer abendlichen Massage auf der orangenen Liege den Belgier Guillaume de Mévius:

Die Sensation hallt noch nach. Auch im neuen Podcast der PITWALK-Collection. Denn da befragt Norbert Ockenga, der Eurosport-Kultkommentator und Chefredakteur der Zeitschrift PITWALK, in einem ausführlichen Gespräch den Teamchef der gestern siegreichen Century-Mannschaft: Julien Hardy. Hardy liefert dabei fesselnde Einblicke hinter die Kulissen der südafrikanischen Marke – und die Siegfahrt von Mathieu Serradori in einem Century gestern. Dazu gibt es zum Einstand eine Schalte ins Lager der Defender aus der seriennahen Klasse, wo erzählt wird, was anderswo verborgen bleibt: dass Stéphane Peterhansel gestern gleich zwei Mal die steckengebliebene Sara Price befreien musste und dabei selbst zum Opfer wurde. Annett Quandt befragt auf ihrer orangenen Liege die X-Raid-Fahrerin Maria Gomeiro über den emotionalen Umgang mit Rückschlägen und Strapazen bei der härtesten Rallye der Welt. Danach folgt die Analyse des langen Donnerstags. An dem scheint bei den Autos die Vorentscheidung gefallen zu sein. Weil es wieder ein t

Selbst der Beste stößt an seine Grenzen. Nasser Al-Attiyah taumelt im Ziel aus seinem Dacia, muss umgehend in Behandlung – so strapaziös ist der Mittwoch bei der Rallye Dakar. Und es ist ein Tag, in dem erneut das Undenkbare geschieht. In den weißen Dünen bei Bischa zerschellen Sieghoffnungen, es gibt einen neuen Spitzenreiter, und viele Privatfahrer werden eine Nacht draußen in der Wüste verbringen müssen. Denn die weißen Dünen entpuppen sich als die Hölle von Bischa. So schwer war noch keine Etappe, seit die Dakar in Saudi-Arabien ausgetragen wird. Und so turbulent wohl auch kaum eine. Jeder einzelne Fahrer der Spitzengruppe wird von Problemen heimgesucht: Technik, Plattfüße, Navigationsfehler – es gibt sogar die Fehlermeldung: kein Sprit mehr. So gewinnt am Abend erneut ein Fahrer, den keiner auf der Rechnung hatte – in einem Auto, das kaum einer in Deutschland kennt. Und die Rallye hat wieder einen neuen Spitzenreiter. Aber einen, der mit seinen Kräften am Ende und den Nerven zu Fuß ist. In diesem Podcast

Es geht immer noch verrückter. Und selbst den Teamchefs fehlen die Worte zu einem absoluten Chaostag bei der Rallye Dakar 2026. Zuerst streikt die Servopumpe, dann birst die Windschutzscheibe, sie muss sogar aus dem Rahmen getreten werden – und Henk Lategan fährt 200 Kilometer im dichten Sandsturm ohne Scheibe. Statt paniert zu werden, hält der Südafrikaner sich dennoch im Rennen – weil auch die Konkurrenz patzt. Ein Auto kriegt die Ölpest, an einem platzen drei Reifen, zwei Besatzungen verfransen sich für mehr als 20 Minuten irgendwo im Gelände – und so hält der anfangs so gebeutelte Lategan doch noch Anschluss und seine Siegchance am Leben. Vor allem aber wächst der Kreis der Sieganwärter um einen weiteren Fahrer auf deren fünf an. Und die Dakar hat auch noch einen neuen Gesamtführenden, der dieses Jahr noch nie auf Rang 1 der Gesamtwertung aufgetaucht ist. Im neuen Podcast mit Norbert Ockenga rekapitulieren die beiden Teamchefs Matthew Wilson von Ford und Jean-Marc Fortin von Toyota nicht nur den Chaostag