Pitcast - Motorsport Im Ohr!

Der Morgen von Le Mans liefert jene Dramen, für die der Vormittag an der Sarthe berühmt ist: Ein übermüdeter Herrenfahrer schießt die in der GTE-Pro führende Corvette von Alexander Sims ab. An der Spitze der Gesamtwertung muss José María Lopez auf offener Strecke halten und danach lange vor der Box parken, um mit einem Kaltstart der Systeme den Vorderachs-E-Motor seines Toyota wieder zum Laufen zu bewegen. In der Mittagslage von den 24 Stunden von Le Mans liefert PITCAST-Produzent und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga alle relevanten Details und Informationen zu den wichtigsten Vorkommnissen in den beiden wichtigsten Klassen, darunter auch bislang noch nicht bekannte Hintergründe zum Reifen- und Karosserieschaden vom einstmals führenden Porsche mit Michael Christensen am Steuer. Toyota-Teamchef Rob Leupen und Laura Wontrop-Klauser, die Rennleiterin von Corvette und Cadillac, gewähren in O-Tönen exklusive Einblicke hinter die Kulissen.

Heiße Nacht in Le Mans: Die beiden Toyota kämpfen Stirn an Stirn um die Führung, mit wechselnden Spitzenreitern in der Dunkelheit. In einer Live-Schalte in die Toyota-Box erklärt Alexander Wurz im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie das Rennen durch die Nacht kam und was sich hinter den Kulissen bei Toyota Gazoo Racing für Verschiebungen ergeben haben. In der GTE-Pro sitzt Porsche einem Strategieirrtum auf. Die Schwaben fahren mit dem lange Zeit führenden 911 von Kevin Estre, Laurens Vanthoor und Michael Christensen häufig 15 Runden lange Törns und damit um eine Runde länger als die verfolgende Chevrolet Corvette von Nick Tandy, Alexander Sims und Tommy Milner. Das führt zu einer Verschiebung bei den Boxenstopprhythmen. Doch Porsche hat bei der Konkurrenzbeobachtung einen Fehler gemacht und geht nun für die nächsten Stunden von falschen Voraussetzungen aus. Warum? Das erklärt Norbert Ockenga auch in der großen Morgenlage du Mans.

Turbulenter Samstagabend in Le Mans. Auf dem Weg in die kurze Nacht fliegt in der Hypercar-Klasse gleich mehrfach die Führung hin und her. Unterschiedliche Abstimmungen der beiden Toyota GR010 und kleine Nickligkeiten sorgen dafür, dass die beiden Japaner zwar vorn allein auf weiter Flur sind – sich aber trotzdem untereinander nach allen Regeln der Kunst beharken. In diesem PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK, gewähren Brendon Hartley und José María Lopez spannende Einblicke in ihre Törns, ihre Raufhändel an der Spitze und die Unterschiede im Detail zwischen den beiden Topsieganwärtern. Auch in der GTE-Pro geht's zur Sache. Eine Corvette schlittert in Probleme, Laurens Vanthoor bugsiert den besten der Porsche 911 auf unmittekbare Schlagdistanz zur führenden Corvette. PITCAST-Producer Norbert Ockenga geht der Frage nach, was der Tandy-Vette genau widerfahren ist – und nimmt Porsche-Motorsportchef Thomas Laudenbach für eine erste Zwischenbilanz ins Kreuzverhör.

Die ersten Stunden des 24-Stundenrennens von Le Mans sind vorbei. An der Spitze sowohl der Hypercars als auch der GTE-Pro kristallisiert sich ein klares Bild heraus. Höchste Zeit also für die erste Analyse von PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK. In der ersten Episode vom Rennen blickt Norbert Ockenga hinter die Kulissen der beiden dominanten Marken – und enthüllt, wie Toyota zu Beginn mit unterschiedlichen Energiemengen für die beiden GR010 Hybrid gearbeitet und so die Reihenfolge aus der Qualifikation umgedreht hat. Dazu kommt Startfahrer Mike Conway in der Schalte live aus der Toyota-Box zu Wort. In der GTE-Pro halten die beiden Corvette C8 die Verfolger von Porsche souverän auf eine Armeslänge Abstand. Auch wenn eine gezwungener Maßen geänderte Reifenstrategie bei jenem 911, der im Training der schnellere der beiden Zuffenhäuser war, dafür sorgt, dass sich das Bild an der Spitze je nach Boxenstoppintervall in eine Schräge verschiebt. Der langjährige Corvette-Pilot Oliver Gavin erläute

Bei den 24 Stunden von Le Mans bahnt sich ein gigantischer Sechskampf an – in der GTE-Pro. Nach der Hyperpole gab es noch eine Änderung bei der BoP-Einstufung, sodass je zwei Autos von Corvette, Porsche und Ferrari nun im Rennen auf Augenhöhe kämpfen können. In der Freitagsepisode von PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – blickt Norbert Ockenga mit drei erlesenen Gesprächspartnern hinter die Kulissen: Porsche-Werksfahrer Laurens Vanthoor und -Rennleiter Thomas Laudenbach analysieren die Qualifikation, und Proton-Fahrer Fernando Laser erläutert, wie er den Hollywood-Star Michael Fassbender zum Rennfahrer Le Mans-tauglich gemacht hat. Auch in der ersten Liga der Hypercars gibt es eine Neueinstufung bei der BoP: Der Alpine wird Leistung genommen, weil die Franzosen mit ihrem Zielzeitenfahren in den Freien Trainings zu hoch gepokert und dann mit einer dadurch rausgeschundenen BoP-Änderung für die Hyperpole in der Zeitenjagd plötzlich überproprtional schnell waren. Der Blick in die Erste Lig

Vor den 24 Stunden von Le Mans gibt's zunächst die Hyperpole, die über die ersten Startplätze entscheidet. PITCAST-Produzent und PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga analysiert in diesem Podcast das Geschehen in der Ersten Liga, also bei den Hypercars, geht dabei der Frage nach dem Bluffen von Herausforderer Alpine auf den Grund – und stellt live in der Toyota-Box die entscheidenden Fragen an Polesetter Brendon Hartley, dessen Teamkollegen Sébastien Buemi und TGR-Teamchef Rob Leupen.

Porsche macht ernst mit der Formel 1. Die Schwaben werden sich Anteile von Red Bull kaufen. Das enthüllt die neue Episode von PITCAST, dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK. Und auch auf das Vorhaben von Audi, Alfa-Romeo-Sauber zu kaufen, und die gescheiterten Pläne von Iron Lynx – die statt Formel 1 nun das LMDh-Programm von Lamborghini finanzieren – geht Chefredakteur Norbert Ockenga in der neuen Folge ein. Dazu gibt es die gewohnt umfangreiche Vorschau auf den nächsten Grand Prix, dieses Mal jenen von Aserbaidschan, und eine Analyse der vertrackten Lage von Mick Schumacher. Das Ansinnen der Topteams, wegen der rasanten Inflation die Etatobergrenze aufzuweichen, wird ebenso unter die Lupe genommen wie eine mögliche Materialknappheit bei den Reifen. Mehr zu den Plänen von Porsche und Audi und den Auswirkungen auf Mercedes steht hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/105/ausgabe-66?c=6

Die 24 Stunden von Le Mans haben begonnen. Am Mittwoch standen die ersten Trainings und die Qualifikation für die Hyperpole auf dem Programm. Damit beginnt auch PITCAST – die Podcastreihe Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – die tagesaktuelle Berichterstattung direkt aus dem Fahrerlager an der Sarthe. Dazu gehören auch regelmäßige Einblendungen mit O-Tönen live aus der Box von Toyota, dem haushohen Siegfavoriten. In der ersten Folge von Le Mans aujourd'hui blickt Norbert Ockenga auf das sportliche Geschehen am Mittwoch zurück – zusammen mit Toyota-Berater Alexander Wurz und -Teamchef Rob Leupen.

Ferrari stellt Charles Leclerc bei dessen Heim-Grand Prix in Monaco ein Bein. Die Folgen des Sturzes wird Leclerc noch lange spüren – womöglich bis zum Finale der Formel 1-WM 2022. Deswegen lohnt es sich, das Taktikfiasko der Roten noch ein Mal genau zu durchleuchten. Genau das tun PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und die -Grand Prix-Reporterin Inga Stracke in diesem neuen PITCAST – also dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK. Zuvor wird allerdings das spektakuläre 24-Stundenrennen auf dem Nürburgring ausgiebig zusammengefasst. Schließlich hat jenes Team, das in der Cover Story der neuen Ausgabe von PITWALK die Hauptrolle bekleidet, den Eifelmarathon in der Grünen Hölle gewonnen. Norbert Ockenga erläutert alle Hintergründe, die man zur Siegfahrt von Phoenix Racing beim größten Einzel-Autorennen der Welt wissen muss. Am Ende beleuchten Inga Stracke und Norbert Ockenga auch noch kurz das Indy 500 – bei dem es einen überraschenden Sieger gab. Alles zur Titelgeschichte über das 24-Stundenrennen auf d

Luca Ludwig untermauert im Top-Qualifying auf dem Nürburgring ein Mal mehr, dass er einer der besten und meistunterschätzten deutschen Rennfahrer ist. Der 33-Jährige aus Bonn qualifizierte den Ferrari vom eidgenössischen Team Octane 126 für die Pole des 24-Stundenrennens – vor den im Vorfeld als haushohe Favoriten gehandelten BMW-Werksteams. Und das, obwohl der Ferrari von Ludwig erst in der Woche vor dem Rennen neu aufgebaut werden musste: Das an sich für den Einsatz beim Eifelmarathon geplante Modell war bei einem Vorbereitungsrennen unschuldig in einen Unfall verwickelt und dabei in einen Totalschaden verwickelt worden. Ludwig erläutert in diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK im Gespräch mit Norbert Ockenga, wie es zum Husarenritt am Freitagabend kam und was die Leistung für die Aussichten aufs Rennen bedeutet. Auf Platz 2 des Top-Qualifyings landete in Augusto Farfus der beste BMW-Pilot – vor Jordan Pepper. Der Südafrikaner verblüffte mit Rang 3, denn er fährt für das Team von Franz Konrad – genau so e

Die Formel 1 in Monaco, die Langstreckenelite auf dem Nürburgring – das Vatertagswochenende ist eine ganz besondere Zeitrechung in Sachen Motorsport. Deswegen ist dieser PITCAST – der Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – auch eine ganz besondere Episode. Mit viel Humor blicken Chefredakteur Norbert Ockenga und Formel 1-Reporterin Inga Stracke auf den Grand Prix in Monte Carlo und aufs 24-Stundenrennen auf der Nordschleife voraus. Mehr zu beiden Themen findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/105/ausgabe-66?c=6

Max Verstappen bringt sich beim Grand Prix von Spanien mit einem neuerlichen Sieg wieder mittenmang zurück ins Titelrennen. PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und -Formel 1-Reporterin Inga Stracke analysieren in dieser Folge von PITCAST das katalanische Rennen in aller Ausführlichkeit.

Ferrari und insbesondere Carlos Sainz planen für den Großen Preis von Spanien eine Großoffensive. Mit einem aggressiven Update-Paket soll der Rückstand auf Red Bull und Weltmeister Max Verstappen genullt werden. Darüber und über alle anderen drängenden Themen vorm Europa-Auftakt der Formel 1-Tournee 2022 unterhalten sich PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und -Formel 1-Reporterin Inga Stracke in dieser Vorschau aufs Rennen in Katalonien. Die weiterführenden Informationen zur Technik und den Hintergründen der neuen Fahrzeuggeneration von Red Bull, Ferrari und Mercedes findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/105/ausgabe-66?c=6

Wird Miami das neue Monaco? Zumindest Promidichte und Glamourfaktor ließen beim jüngsten Formel 1-Rennen der Geschichte so etwas erahnen. Was geschah auf dem Stadtkurs in Florida und warum? Kehrt die Formel 1 doch nach Deutschland zurück? Und was stehen da für wirtschaftliche Verpflechtungen dahinter? Und was muss man vom Öko-Sendungsbewusstsein des Sebastian Vettel halten? All' diesen Fragen geht PITWALK-Chef Norbert Ockenga im Gespräch mit -Formel 1-Reporterin Inga Stracke ausführlich und mit viel inhaltlichem Tiefgang auf den Grund. Mehr Informationen zur neuen Ausgabe mit den großen Enthüllungs- und Technikgeschichten zur Formel 1 2022 findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/105/ausgabe-66?c=6

Das Hockenheim Historic bildet an diesem Wochenende den Auftakt der Saison für den Historischen Motorsport – mit ganz viel Formel 1 und dem Gruppe C-Supercup als Hauptattraktionen. Deswegen widmet sich dieser PITCAST – also der Podcast der Zeitschrift PITWALK – nicht nur dem Formel 1-Grand Prix von Miami, sondern auch dem Jim-Clark-Revival im Badischen. Chefredakteur Norbert Ockenga und Formel 1-Reporterin Inga Stracke geraten eingedenk des atemberaubenden Feldes auf dem Hockenheim-Ring schier ins Schwärmen – und gehen ausführlich auf die Fahrzeuge und das Programm von Hockenheim ein. Daneben gibt es natürlich die große Vorschau auf den Grand Prix in Miami. Was steht von der Strecke zu erwarten? Wie bereiten die Teams sich auf die große Unbekannte vor? Welche speziellen Anforderungen stellt der schnelle und neue Stadtkurs an die Aerodynamik, und wie wirkt sich das aufs Porpoising der Boliden aus? Bleibt Ferrari der Favorit? Was bringen die Updates an den beiden Mercedes? Der Krise von Sebastian Vettel und sei

Max Verstappen meldet sich mit Verve im WM-TItelrennen zurück. Auch weil Ferrari beim Heimrennen in Imola kollektiv patzt. Charles Leclerc zeigt, dass er noch nicht reif für einen harten WM-Fight ist. Mick Schumacher reiht unter dem Druck der Enttäuschung, bei Ferrari durch Carlos Sainz ausgebootet zu sein, Fehler an Fehler. Und bei Mercedes drängt sich die Frage auf: Ist der neue Silberpfeil eine Fehlkonstruktion? PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga und -Formel 1-Reporterin Inga Stracke analysieren in diesem PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK – den Großen Preis der Emilia Romagna in allen Facetten. Mehr Informationen zur nächsten Ausgabe von PITWALK, deren Vorverkauf schon läuft und die auch einen Riesen-Formel 1-Block enthält, findet Ihr hier: https://shop.pitwalk.de/magazin/105/ausgabe-66?c=6

Carlos Sainz schnappt Mick Schumacher den lange Zeit sicher geglaubten Platz bei Ferrari weg. Denn die Roten verlängerten ihren Fahrervertrag mit dem Spanier vorzeitig um zwei Jahre bis Ende 2024. Was heißt das für Schumacher? Und ist Sainz am Ende doch besser als sein Ruf? Das sind zwei der Kernfragen, die in diesem PITCAST – dem Podcast der Zeitschrift PITWALK – von Formel 1-Reporterin Inga Stracke und Chefredakteur Norbert Ockenga ausgiebig diskutiert werden. Daneben widmen die beiden sich allen wichtigen Bereichen, die zu einer umfassenden Vorschau auf den Großen Preis von Imola gehören: Warum gibt es nur so wenig neue Upgrades bei den meisten Teams? Kann Mercedes mit seinen Neuteilen die Lücke schließen? Droht eine weitere Ferrari-Dominanz? Was muss Red Bull in Sachen Teamwork dieses Jahr besser machen als 2021? Wie kommt Sebastian Vettel aus seiner Krise? Und droht ein Regenrennen – mit weitreichenden Folgen für die Sicht als direkte Konsequenz der neuen Abtriebsautos? Der Podcast beantwortet alle wicht

Legt Charles Leclerc in der Formel 1 gerade den Grundstein zum WM-Titel? So überlegen, wie die Roten und bei denen vor allem der Monegasse beim dritten Grand Prix des Jahres in Melbourne agiert haben, liegt der Verdacht nahe. Was aber macht Ferrari so überlegen? Wieso hat Red Bull sich in der Verfolgerrolle so verzockt und dann auch noch einen neuerlichen Ausfall produziert? Wie groß ist der Rückstand von Mercedes wirklich? Warum hat Sebastian Vettel bei seinem Comeback nichts auf die Reihe gekriegt? Und warum war Alex Albon aus dem Williams-Team der eigentliche Held vom Albert Park? In diesem Podcast der Zeitschrift PITWALK http://www.pitwalk.de gehen Chefredakteur Norbert Ockenga und Formel 1-Reporterin Inga Stracke allen wichtigen Fragen vom Rennen in down under auf den Grund – während sie parallel schon an der nächsten Ausgabe des Magazins arbeiten. Denn da wird ein großer Themenschwerpunkt der Auftakt in die neue Formel 1-Ära sein – mit einer genauen technischen Analyse der Stärken, Schwächen und Konzept

Die Formel 1 ist in heller Aufregung: Steigt Porsche ein? Oder Audi? Oder beide? Und wie und mit welchen Partnern? Unter den Wogen der wabernden Gerüchte verlieren viele den Überblick. Nicht so das PITWALK-Formel 1-Expertenduo Norbert Ockenga und Inga Stracke. In der neuesten Folge von PITCAST – dem Podcast Eurer Lieblingszeitschrift PITWALK http://www.pitwalk.de – beleuchten die beiden die vielen Gerüchte um den Einstieg der VAG-Marken, klopfen deren Wahrheitsgehalt ab und rücken auch gerade, was sich hinter den Kulissen gerade für eine tektonische Verschiebung bei Mercedes anbahnt. Davor gibt's aber noch eine ausgiebige Vorschau auf die Rückkehr der Königsklasse nach Melbourne, mit einer Analyse des Kräfteverhältnisses, der Rennstrecke und der Schwäche von Aston Martin, dem Arbeitgeber von Sebastian Vettel.

Die neue Formel 1-Saison bietet reichlich Gesprächsbedarf: Was macht Ferrari so stark? Warum ist Mercedes so gnadenlos abgestürzt? Reduziert sich die WM auf einen Zweikampf zwischen Max Verstappen und Charles Leclerc? Und ramponiert sich Mick Schumacher gerade nachhaltig seine Karriere, weil er gegen Rückkehrer Kevin Magnussen kein Land sieht? PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga lud nach Saudi-Arabien zum bewährten Expertentalk in großer Runde. NAchwuchsformelteamchef Timo Rumpfkeil, Exrennfahrer Lucas Luhr, PITWALK-Formel 1-Reporterin Inga Stracke und Norbert Ockenga unterhalten sich gewohnt fachkundig und meinungsstark über die ersten beiden Rennen der neuen Formel 1-Fahrzeuggeneration. Mehr Informationen zur Zeitschrift PITWALK, in der die Formel 1 – aktuell, aber auch historisch – immer wieder eines der Kernthemen bildet, findet Ihr auf http://www.pitwalk.de